不銹鋼車體同碳鋼車體一樣為團(tuán)體承載板梁結(jié)構(gòu)。不銹鋼車體可以大概實(shí)現(xiàn)輕量化的主要緣故原由是其具有較高的強(qiáng)度。如允許以大大減小板材的厚度，如側(cè)墻和車頂外板厚度平常取1.0mm或1.5mm，而碳鋼車體平常不低于2.0mm；輕量化不銹鋼車體波紋板材質(zhì)為SUS301L-MT，厚度平常統(tǒng)一選取0.6mm，而耐候鋼波紋板厚度為1.6mm。
不銹鋼車體具有良好的抗腐蝕能力，因此計(jì)劃時(shí)無(wú)需為了抗腐蝕而對(duì)板材加厚，而且車體外表面能連結(jié)不銹鋼材質(zhì)實(shí)質(zhì)和光芒，平常無(wú)需再涂裝和表面挖補(bǔ)維修，能進(jìn)一步減少車體質(zhì)量。平常側(cè)墻外板材料最好做消光鈍化處理，別的思量到車輛的雅觀，車體外表面宜粘貼色帶作為裝飾，以增加車輛的動(dòng)感。
但是，不銹鋼車體因所用不銹鋼材料的縱向彈性模量?jī)H為碳鋼的彈性模量的0.85，使得同斷面不銹鋼車體的剛度比碳鋼車體要低，別的不銹鋼車體的板材及骨架厚度又比碳鋼車薄，因而不銹鋼車體在門(mén)角和窗角等高應(yīng)力地區(qū)處的結(jié)構(gòu)不如碳鋼易于處理，這是在不銹鋼在車體應(yīng)用方面應(yīng)該過(guò)細(xì)的問(wèn)題。